Alhoewel het zonnetje permanent aanwezig was, bleven de buitentemperaturen flirten met het vriespunt. Daarom werd er weinig gestopt en zijn de foto's vooral genomen tijdens het vertrek.
24/10/2009
Vandaag hebben we terug de motortrip als aandenken voor de verongelukte Kurt Albert gereden.
Na wat serieuse opstartproblemen met de GPS quest, lukt het toch om de 300km route in te stellen en te volgen.
Deze loopt eerst samen met de bepijlde korte route van 180km maar verlaat deze op het moment dat we Namen bereiken. Hier gaat het via minder gekende bochtige wegen rond Dinant. We laten wel de gekende punten links liggen en het gaat vooral via kleinere dorpen.
Deze route is een leuk alternatief voor de meer gekende wegen rond Namen.
24/10/2009
Terwijl de motards vanuit Halle vertrekken naar de hartrijders Hamme trip, beslissen we de kinderen te trakteren op een ritje naar Crupet bij Dinant. Deze locatie is een leuke stop richting Dinant waarbij je een grot kan bezoeken die door pastoor Gérard Le Chanoine over zijn 44 jaar als pastoor werd gebouwd.
We wensen alle motards een goede winter en we zien elkaar terug volgend jaar.
20/06/2009
De 1000 bochten 2009 werd dit jaar vooral gereden in zuid Belgie. Hierbij rijden we als het uiterste punt langs Bouillon. Het weer begon tegenvallend met de gekende Belgische natte wegen, maar in de latere namiddag wordt alles toch nog een feest met droge wegen en warme rubbers.
De route verloopt zelf via kleinere wegen. Op enkele onduidelijkheden in het roadbook na, is de route relatief simpel te volgen. Het slechtere weer met natte wegen zorgt wel dit jaar voor een absurd hoog aantal ongevallen vooral in de kortere bochten. Opletten dus bij natte wegen.
13/06/2009
Zaterdag 13 juni
Vandaag vertrekken we met de remork richting Annecy. Er is prachtig weer voorspeld dus de sfeer kan niet stuk. Het rijden naar Nantua gaat zeer vlot en dank zij nieuwe autostrades vanaf Nancy kunnen we tot aan de afrit van Nantua doorrijden. We komen aan om 17h30 en het is 27°. Na wat onduidelijkheid over het parkeren van de remork en de wagen, kunnen we aan het meer gaan wandelen. Eten doen we in het lokale Italiaans/Frans restaurant. Bij het rondwandelen valt ons op dat Nantua overspoeld wordt met classic cars maar ook dat de tijd is blijven stilstaan in enkele winkels. Bij navraag blijkt dat er een film wordt gedraaid en daarom alles retro is aangekleed.
Zondag 14 juni
Vandaag is onze eerste echte dag van de motortrip. Bij het verlaten van Nantua blijken wegenwerken ons al de verkeerde richting uit te sturen. Dank zij de GPS kunnen we mits een kleine omrit toch de geplande route verderzetten. De streek rond Nantua is er eentje van heuvels en lage bergen met veel natuurschoon. In Injoux-Genissiat (lelijk dorp met stuwdam) worden we getracteerd op een eerste snelle klim met haarspeldbochten en snelle stukken. De sfeer is gezet. De weg wordt verder gezet richting Annecy die we letterlijk rechts laten liggen. De weg tussen Nantua en Annecy is best leuk met kleine dorpjes.Vanaf Annecy gaat het de Alpen in. Vanaf Clusaz beginnen de eerste haardspeldbochten.Daar het onze bedoeling is om zoveel mogelijk rust in te bouwen tussen de twee routes, gaan we direct voor het tweede gedeelte van de route om zo de normale 3 daagse trip in 2 dagen af te ronden.In Val d'Isere worden we getracteerd op veel sneeuw maar vooral ook veel natuur op de allerhoogste bergen in de Alpen. (Parc National de la Vanoise)In Esseillon zien we de werken van Vaubon (Fort de Victor Emmanuel) met een gigantisch fort bovenop de rotsen. Het fort is enkel te bereiken via een kabel (nu niet meer aanwezig) of via de Pont de diable. Het is 18h en de vermoeidheid begint toe te slaan. Het is terug een zalige 28° dus het leder begint door te wegen. Daarom geven we direct Briançon in als eindbestemming. Wat later slaat het noodlot toe. In een ski-dorp rond Modane trap ik door mijn schakelpedaal en blijkt ik opgezadeld te zitten met 1 vitesse nl de tweede wat mijn snelheid beperkt tot 70 km/h. Het wordt laat, het begint te miezeren en daarom beslissen we via de betaaltunnel E70 (Val Frejus) naar Italia door te steken en dan via de pas Col de l'Echelle vanuit Italië naar Briançon door te steken. Deze blijkt een ongelooflijke verrassing door de ongelooflijk natuurpracht en de prachtige vergezichten. Briançon zelf is een mooi middeleeuws stadje met enkele burchten en een mooie omwalling in..... Vaubon stijl.
Maandag 14 juni
Vandaag moet ik proberen de motor te repareren. Een navraag bij een KTM garage levert me een NON wegens te complex maar ik denk eerder gebrek aan goesting. Daarom spring ik een kleine Renault garage binnen op zoek naar een boormachine en een boutje. Na wat sleutelen krijg ik effectief mijn motor terug operationeel. We zetten dan ook onze route om 11h verder richting het zuiden.In Vars slaat het noodlot terug toe. De col de Vars is een mooie col met veel natuur, maar achter de col ligt de weg open. We moeten twee uur wachten waarop we besluiten terug te rijden naar Guillestre om dan via een alternatieve route langs het meer (Savines-le-lac) naar Barcelonnette te rijden. We voelen intussen de temperatuur terug oplopen tot zeer hoge temperaturen.Na col de Turini slaat de vermoeidheid toe. Omdat we de volgende dag een rustdag inbouwen, beslissen we niet naar Menton maar naar Nice door te rijden daar onze aankomsttijd volgens GSM na 21h blijkt te zijn. In Nice rijden we door naar Antibes om een camping te zoeken. Om 22h kunnen we ons installeren en kan de rustdag beginnen.
Dinsdag 15 juni
Vandaag is het bloedheet. We nemen de bus naar Antibes en verkennen daar het oude stadsgedeelte. Na de middag trekken we door naar Cannes waar we eerst aan het bioscoopcomplex de afdrukken van bekende acteurs gaan opzoeken. Het wordt een wedstrijdje Belgen zoeken. Is nu eigenlijk Johny Haliday nu eigenlijk een Belg? Wat verder aan het bioscoopcomplex lopen we de duurdere winkelstraten in..... en uit. We lopen door naar het oude stadsgedeelte van Cannes van waar je een prachtig zicht hebt op de binnenstad maar in het bijzonder op de haven.
Woensdag 16 juni
De eerste actie vandaag is rijden naar een Triumph garage in Nice voor de reparatie van mijn motor. Na wat babbelen met de techniekers over hoe erg het toch is dat dit type breuken kan optreden krijg ik stukken en werkuren gratis. Waarvoor wat babbelen niet handig kan zijn.
Na reparatie rijden we het eerste gedeelte van de route Napoleon. Deze rijdt langs kleinere bochtige wegen richting noorden. Na de middag wordt het pijnlijk duidelijk dat na Napoleon ook enkele betonwagens en buldozers zijn voorbijgekomen. De route Napoleon is een route nationale geworden die bijna pijlrecht via minder interessante gebieden en met de nodige flitscamera's naar het noorden rijdt. Bummer. Nadat we toch nog een kleinere col kunnen oprijden blijkt bij de afdaling een camping met zwembad te liggen. Genoeg voor vandaag. Tent opzetten en extra rusten.
Donderdag 17 juni
De laatste motordag van onze reis. We rijden verder langs route Napoleon tot eindpunt. Dit blijkt een standbeeld te zijn van Napoleon op een slachtveld waar niet gevochten is. Bij de terugkeer van Napoleon uit Elba is hij op de veld de legers van de Franse koning tegengekomen. Daarop is Napoleon naar de koning getrokken met de vraag of hij durft l'empéreur de France tegen te houden. Daarop besluit de koning Napoleon door te laten en heeft Napoleon de slag zonder stoot gewonnen.
De rest van de rit gaat via een eigen uitgestippelde route via cols terug naar het hotel in Nantua. De terugrit is eigenlijk stukken beter dan de route Napoleon.
Samengevat kan je dus stellen dat route des grandes Alpes een echte aanrader is, terwijl route Napoleon best links gelaten wordt uitgenomen je een alternatief zou zoeken voor de autostrades.
